Motor principal clássico refrigerado a ar

●Motor IE4 de alta eficiência

●140℃ sem perder o magnetismo

●Os níveis de proteção IP23 e IP54 são opcionais, o que é melhor de acordo com o ambiente

●Ampla faixa de velocidade e torque para mais configurações de banda larga

Novo motor principal refrigerado a óleo

● Motor refrigerado a óleo supereficiente IE5

180°C sem perder magnetismo

● Grau de proteção Ip65, adequado para todas as condições climáticas

● Não há lâmina de resfriamento exigida pelo motor refrigerado a ar e o consumo de energia da resistência ao vento é '0'.

● Em baixa velocidade, o resfriamento do motor é constante, maior confiabilidade e maior vida útil

● A carcaça do motor é envolvida por circuito de óleo, baixo ruído

Aplicação da tecnologia de conversão de frequência

● Um compressor de ar de 37 kW, se a taxa de carga for de 60%, significa que 40% do tempo está funcionando sem carga e o consumo de energia de 21,3 kW (carga total 42,55/2) é desperdiçado, se o compressor de ar estiver usado por 6.000 horas por ano, então 2.400 horas são desperdiçadas com um consumo de energia de 21,3 kW.

● De acordo com 6.000 horas por ano, estima-se que 60% é o estado de carga e o consumo anual de energia é de 153.180 kWh, mas na operação real, 40% é sem carga e o consumo de energia é de 21,3 kW quando sem carga. carga, ou seja, a conta de eletricidade residual é 6000hx40%x22kW = 51120kwh, o compressor de ar geralmente não funciona sob carga total.A taxa média de carga das estatísticas do setor é de 60% (dados do setor, economias reais são determinadas pelas condições do cliente).Quando ocorre sem carga, o motor deve continuar funcionando sem carga, resultando em desperdício.

Motores convencionais refrigerados a óleo

Soldagem da face final do canal de óleo, tracoma, deformação, há risco de vazamento de óleo;

A passagem do óleo é pequena, é alternativa e a diferença de pressão é grande;

O canal de óleo ortomórfico, no canto do canto morto, o óleo não pode fluir, formando um ponto quente local;

A passagem de óleo é interna e não pode receber manutenção ou reparo.

Novo motor refrigerado a óleo

Moldagem, sem pontos de soldagem, risco zero;

Circulação rotativa de passagem de óleo, pequena diferença de pressão.É uma superfície circular;

Passagem de óleo tipo superfície circular, fluxo total de óleo, passagem uniforme de óleo de resfriamento na parte externa, fácil de reparar e manter.

Tecnologia de conversão de frequência

Economia média de energia de 35% na demanda flutuante de produção com ampla gama de ajustes;

Não desperdiça gás durante o tempo ocioso e não desanima durante a operação normal;

O compressor de ar pode ser iniciado ou desligado sob toda a pressão do sistema, não havendo necessidade de instalação de conversor de frequência adicional;

Reduzir o impacto na rede durante o arranque;

Reduza o vazamento do sistema devido à menor pressão do sistema;

Combinação perfeita de compressor de ar e inversor.